怠速控制阀 - 电磁式

如何连接示波器

波形示例和注意点

技术资料

返回

测试时如何连接示波器:-
电磁式怠速控制阀

在iVS180的通道1上插入一个BNC测试头, 将大黑色鳄鱼夹夹在黑色表笔上，将绝缘尖探头夹在红色表笔上。 将黑色鳄鱼夹夹在电池负极上并且用刺线钩探测怠速控制阀的地极回路，如图2-7-1示。

图. 2-7-1

特殊情况下，电子元件受控于地极电路。怠速控制阀电源为12伏，在示例波形图上可以观察到它的开闭。在电力需求较高情况下，怠速阀打开以维持引擎怠速时，可能会有轻微的频率变换。

电磁式怠速控制阀示例波形

电磁式怠速控制阀波形注意点

电磁式怠速控制阀有两条导线，一条电源线和一条地线。
地极开关频率取决于ECM维持程序规定的先决速度。阀门构建了一条越过节气门的空气旁通回路，以得到可控制的气流。如果引擎拥有可调空气旁通回路，又有怠速阀，就需要一个平衡两条回路的程序。

如示例波形所示，地线通断时产生波形。在电源线侧测量得到在充电电压水平上的一条直线，在地线上监测到“锯齿”型波形。

技术资料 - 怠速控制阀

怠速控制阀（ISCV)的功用如其名所指，是根据温度和负荷情况来控制引擎怠速。

当引擎开始冷启动时，引擎ECM会给引擎冷启动加浓信号，把引擎怠速增加到大约1200rpm：ISCV 就起这个作用。当引擎达到工作温度时加浓会被消除，怠速回到原来预设的速度。这个速度会保持，不管交流发电机上的电负荷和额外的机械负荷怎样变化。举例来说，当自动变速箱换档时 。

ISCV是一个通过ECM或控制继电器提供电源的设备。

此元件有两或三条导线：前述的电源线和一到两条地极线。接地开关的频率取决于ECM维持程序中预先设定的速度。怠速阀可以是转子式或电磁式设备，两种结构都普遍，但转子式更常见。阀门构建了一条越过节气门的空气旁通回路，以得到可控制的气流，所以会积尘或积碳影响工作效果。 推荐用喷射清洗液手工清洗内部维持功效。

如果引擎拥有可调空气旁通回路，就需要一个平衡两条回路的程序I。

在转子式怠速阀地极回路上可以监测到方波，在电磁式怠速阀上观测到“锯齿状”波形。

阀门可以有一或两条地极，一条地极情况下阀门只能受电力的单边推动，要依靠弹簧回到关闭位置，而双地极开关系统中阀门可以双向移动。在双通道示波器上可以观察到。如示例波形所示地极关闭时，产生图中结果。

图. 2-7-2 显示一个电磁式怠速控制阀。