碳罐电磁阀

如何连接示波器

示例波形和注意点

技术资料

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测试时如何连接示波器 :-
碳罐电磁阀

在iVS180的通道1上插入一个BNC测试头, 将大黑色鳄鱼夹插在黑色表笔上，将绝缘尖探头插在红色表笔上。将黑色鳄鱼夹夹在电池负极上并且用绝缘表笔探测碳罐电磁阀导线 。

	电磁阀有两条导线:- (i) 12v 电源线 (ii) 开关式地线 (注意在达到适合条件时电磁阀开关之前，在两条导线上都有12伏的电压。） 图 2-2-1 显示碳罐电磁阀连线。
图. 2-2-1

电磁阀通过特殊条件下地线的通断来驱动，这由ECM来控制。
地线的通断在示例波形上可以看到。波形只有在引擎温度到达正常操作温度、节气门打开和引擎转速升高到巡航速度时才会明显。

碳罐电磁阀示例波形

碳罐电磁阀波形注意点

碳罐内含活性碳或活性碳小颗粒。
大部分蒸发作用控制系统在汽车运行时怠速下或停泊在强烈阳光下时，通过将油气吸进碳罐中来减少燃油蒸气的排放。当引擎在正常工作温度下时，存储的碳氢化物被释放进入进气歧管，并在此处成为混合燃烧气的一部分。

允许碳氢化物通过切断阀进入排气歧管的控制方式，可以是电子式的或真空式的：操作规程是一样的。我们的例子是电磁阀式的。电磁阀由ECM在特殊情况下通断地线来控制的。净化阀/碳罐电源为12伏，它的通断可以在示例波形上可以看到。

技术资料 - 碳罐电磁阀

燃油蒸气由于油箱中储存的碳氢化合物会成为大气污染源。由于这个原因，现在油箱成为密封设备，通过一个通气管允许装在引擎仓内的碳罐收集油气。 碳罐内含活性碳或活性碳小颗粒。

大部分蒸发作用控制系统在汽车运行时怠速下或停泊在强烈阳光下时，通过将油气吸进碳罐中来减少燃油蒸气的排放。当引擎在正常工作温度下时，存储的碳氢化物被释放进入进气歧管，并在此处成为混合燃烧气的一部分。
T允许碳氢化物通过切断阀进入排气歧管的控制方式，可以是电子式的或真空式的：操作规程是一样的。
电磁阀由ECM控制。引擎熄火或怠速时在横隔膜室里无真空信号，避免了碳罐中的燃油蒸气进入排气歧管。当引擎运转在怠速以上时，在信号管中会有一个相对较高的真空。

这使得真空切断阀体举升并离开阀座，允许新鲜空气从中央通管吸入碳罐底部。接着空气分布到碳罐底部周围并升起将燃油蒸气通过切断阀吹进进气歧管。

图. 2-2-2 显示碳罐剖面图，真空阀在关闭位置上。