冷却水温传感器
如何连接示波器 |
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波形示例和注意点 |
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技术资料 |
测试时如何连接示波器 :
冷却水温传感器
在iVS180的通道1上插入一个BNC测试头, 将大黑色鳄鱼夹插在黑色端头上，将绝缘尖探头插在红色端头上。将黑色鳄鱼夹夹在电池负极上并且用绝缘尖探头探测水温传感器。
两条连线是5伏电源线和地线，将测试线连到地线。
还可以用两针连接线来测试。连接如上，但不用绝缘尖探头，检测插头内的两条连线以确定哪一条是传感器地线。水温传感器连接如图1-7-1
图. 1-7-1
冷却水温传感器波形示例
冷却水温波形注意点
冷却水温传感器是一个用5伏电源的两线设备。当引擎温度改变时，传感器可以改变自身的电阻。大部分的传感器有负温度系数，这使元件电阻随温度增加而减少。电阻的改变使传感器电压也随之改变，在整个操作范围内都不同。在示波器上通过选择500秒的时基观察传感器输出。发动引擎，在大多数情况下电压初始值为3到4伏，取决于引擎温度。当温度升高电阻减小，电压也会下降。电压变化时线性的，没有突变。如果水温传感器显示在某个温度下有故障，看波形是最好的检测方法。
注意 :- GM/Vauxhall/Opel Simtec 系统暖车时在某一个点上电压急剧的变化，这在水温传感器(GM/Vauxhall/Opel)波形网页中有详细描述。
技术资料-水温传感器
水温传感器是一个将引擎温度信息传递到ECM的两线设备。此信号决定引擎暖车加浓和引擎快怠速。传感器通常有负的温度系数，这以为着元件电阻会随温度增加而减少。正温度系数传感器不如负温度系数的常用，其电阻与温度成正方向变化。
为增加车辆驾驶性和效能，在1992年以前的没有装备触媒转换器的车上，电阻可以通过在水温传感器电路上串联一个电阻来改变，然而，电阻在串联进去前需要计算，但是因为过量的供油会干扰氧传感器，所以这种修正在装备有触媒转换器的车上不能实现。
不同的厂商制造的传感器是不同的，它们外表虽然相近，但输出却是完全不同的。电路上的任何不良连接会导致额外的电阻串联进去，使得ECM读数错误，在ECM插头上的电阻读数可以确定这情况。
图. 1-7-2 显示典型的冷却水温传感器