加速器踏板传感器
如何连接示波器 |
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波形示例和注意点 |
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技术资料 |
测试时如何连接到示波器:-
加速器位置传感器
插入 BNC测试线 到 通道A .把 黑色鳄鱼夹 接到BNC线 黑色的接头 ，然后用鳄鱼夹子接地.把 刺针 的接头到BNC线的红色端接头，刺针刺入到加速踏板传感器接头的电位器连接线当中，如 图 1-13-1
把另一根 BNC测试线 连接到 通道B . 然后也将 刺针的接头 连接到BNC 红色接头 （正极)，刺针刺入到加速踏板传感器接头的另外电位器连接线当中.如果有合适的引出线就可以代替这种刺入测量的方法。
图. 1-13-1
加速器位置传感器示例波形
电子油门控制波形注意点
在这个例子里，加速器踏板位置传感器（APP）是电位计类传感器。此传感器接收两个来自动力总成控制模块（PCM）的相关电压；其具有两条地线和两条信号线，根据加速器踏板位置向PCM传回不同的电压。传回PCM的电压信号，针对不同的名牌车会有所不同，但绝不会高于5伏。
技术信息――电子油门控制
电子控制越来越普遍，以后机械控制的部件会越来越少。
油门控制就是一个例子。大多数汽车不再使用油门拉线而是使用由加速踏板位置传感器（APP）、电子油门控制激励器（ETC）、电子油门马达和节气门位置传感器组成的电子油门。
加速器踏板位置传感器（APP）是比较简单、普通的，由两个电位计装在加速器踏板上组成。当加速器（油门）被按下，一个电压信号就会传送到动力总成控制模块（PCM）继电器，反映加速踏板的实际位置与驾驶员的要求。然后，PCM产生一个信号输出给相关的激励器（电子油门控制激励器）。前面提及，APP有两个电位计，是为了有效控制也是一定程度上为了保险、安全。
有几种产生信号的方法。大多数使用5伏电压，因为整个发动机管理系统使用的电压是5伏。下面是最普遍的产生信号的方法：
- 电位计1产生0.3至4.8伏的信号（图1-13-2红色），电位计2产生0.5至4.8伏的信号（图1-13-2，蓝色）。例如，当加速踏板在45度位置时，电位计1可能输出2伏的信号，而电位计2产生3伏的信号。
图 1-13-2 - 电位计1产生0.3至4.8伏的信号（图1-13-3，红色），电位计2产生4.8至0.3伏的信号（图1-13-3，蓝色）。当加速踏板在0度位置时，电位计1可能输出0.5伏的信号，而电位计2可能输出4.5伏的信号。
图 1-13-3
通过上述接收信号的方式，PCM可以确保信息是否正确；例如，如果APP角度为45度时，电位计1输出2伏，电位计2输出3伏。如果有任何的背离，PCM就会检测到可能的故障并记录相应的代码。如果一个电位计再次出现问题，PCM就会检测到，并以保险方式或紧急模式运行，通常是提高怠速并限制节气门操作，亮起故障显示灯（MIL)。使用两个电位计可让PCM在加速器被按下与放开时，控制节气门位置而控制燃油供给，从而监控车速。
有错误的波形――排除故障
如想查出信号故障，从PCM开始检测到APP。
确保PCM有足够的电源供应，并接地。
用欧姆表检测APP（分离）。
插脚数据
插脚数据示例
检测 Smart Forfour 1.1 汽油 2005 MY.
Hella 组件
6 脚连接器
图 1-13-4
脚 1= 2.5 V 参考电压（黄色/红色）
脚 2= 5.0 V 参考电压（黄色/绿色）
脚 3= 信号电压，大概1伏（节气门关闭）＆3.8伏（节气门开启），（灰色）
脚 4= 0 V 地线（褐色/白色）脚 5= 0 V 地线（褐色）
脚 6= 信号电压, 大概0.5伏（节气门关闭）＆1.8伏（节气门开启），（粉红色/黑色）
以上引用的图片都只是象意，并在点火开关打开下检测。