感应式曲轴传感器
如何连结示波器 |
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示例波形和注意点 |
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技术资料 |
如何连结示波器 :-
感应式曲轴传感器波形测试
在iVS180的通道A上插入一个BNC测试头, 将大黑色鳄鱼夹插在黑色表笔上，在红色端头接上绝缘探针。探测传感器两条连线直到大的波形显示出来，小的波形是地极波。
测试线也可用 TA011两线连接线 ，将BNC测试线直接连在TA011线上。如果显示波形比预想中的小，就将连线对调。TA011线连接如图1-10-1示 。
图. 1-10-1
感应式曲轴传感器波形示例
感应式曲轴传感器波形注意点
在这个精确的波形中我们可以评估曲轴角度传感器的输出电压。电压随厂商不同而不同。评估波形的主要目的是检测高电压损失引起的引擎停转。波形为交流电流，电压随引擎转速增加而增加。图中的缺口是飞轮或转子上的“缺失齿”造成的，作为ECM确定引擎位相的参考信号。一些系统每转用两个参考点。
曲轴传感器技术资料
曲轴角度传感器或曲轴位置传感器可装在不同位置上：前皮带附近，引擎后端飞轮上，引擎缸体侧或分电器内。ECM用传感器产生的输出信号确定引擎的精确位置。
在感应式曲轴传感器上端子间有一电阻值。这种类型的传感器是最常用的，但霍尔效应式和交流驱动式在一些引擎管理系统上也有应用。感应式传感器通常是两线设备，虽然有厂商用三条线，但第三条用于排除可能干扰ECM的杂波。
传感器上产生的输出电压根据车型不同而不同，并且由于以下三个因素而减小：
- 传感器空气间隙在有些情况下被固定不能调整，而在其他车型上空气间隙可以调整和用塞尺测量。空气间隙过大会减少传感器电压输出。
- 绕组短路的失效传感器也会减少电压输出，而开路的传感器根本没有输出。曲轴角度传感器内部绕组的情况能用万用表的电阻档来测试。
- 过慢的打火转速会导致低输出。这表现在打火时引擎不启动，但“冲击启动”使引擎转动更快产生足够的电压触发ECM从而启动引擎。如空气间隙大，也会出现这种症状。
曲轴传感器在过热是容易失效，并且线圈断路，引擎停转，在冷却下来后会重新启动。
注意：上述的症状在别的元件上也会出现，所以这是在这些情况下测试元件的要点。
图. 1-10-2 显示一个典型的曲轴传感器